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排気マフラーはどのように機能しますか?

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2020-03-30      起源:パワード


この記事の内容は次のとおりです。

  • 動作原理

  • 構造


チタンエキゾーストマフラー

動作原理


自動車の必要部品として、 自動車マフラー主に自動車のエンジンが作動するときに発生するノイズを低減するために使用されます。 2本のパイプの長さの差が車が発する音波の波長の半分に等しいため、重ね合わせ時の2本の音波の干渉により音の強さが弱まり、音が小さくなり、したがって、消音効果が得られます。


排気マフラー主に多孔質吸音材を使用してノイズを低減します。排気マフラーは、空気通路の内壁に吸音材を固定したり、管内に何らかの配置をしたりして形成されている。音波が排気マフラーに入ると、音響エネルギーの一部が多孔質材料の細孔にこすられ、熱エネルギーの消費が消散して、マフラーを介して音波が弱められます。排気マフラーは純粋な電気抵抗回路のようなもので、吸音材は抵抗に似ています。そのため、マフラーは排気マフラーと呼ばれています。排気マフラーは中低音の消音に良い効果があります。


耐性マフラーは、電気フィルターに似た音響フィルターのような、ミュータントインターフェースのチューブとチャンバーで構成されています。チューブの付いた小さなチャンバーはそれぞれフィルターのメッシュです。チューブ内の空気の質は、音響質量と音響抵抗と呼ばれる電気インダクタンスと抵抗に相当します。小さなチャンバー内の空気の容量は、サウンドシスと呼ばれる電気容量に相当します。電気フィルターのように、チューブを備えた小さなチャンバーにはそれぞれ固有の固有振動数があります。さまざまな周波数成分の音波が最初の短管に入ると、最初のメッシュの固有周波数に近い特定の周波数のみがメッシュの穴を通って2番目の短管に到達できますが、他の周波数の音波はメッシュの穴を通過できません。それは小さなチャンバー内でのみ前後に反射することができるので、この機能をフィルター機能付きの音響フィルターと呼びます。組み合わせに適切なチューブとチャンバーを選択します。一部の周波数成分のノイズは、消音の目的を達成するためにフィルターで除去できます。排気マフラーは中低音のノイズを除去するのに適しています。


インピーダンス複合マフラーは、抵抗構造と抵抗構造を特定の方法で組み合わせることによって形成されます。


マイクロ穴あきマフラーは、一般に厚さが1mm未満の純金属シートでできており、シートに1mm未満の穴が開けられており、穴あき率は1%と13%です。異なる穿孔率とプレートの厚さの異なるキャビティ深さを選択すると、マフラーのスペクトル性能を制御し、必要な周波数範囲で良好なノイズ減衰効果を得ることができます。


構造


ホールマフラーの構造は直管の閉じた端であり、パイプの壁は多くの穴をあけていました。アイレットマフラーの原理は、ジェットノイズのスペクトルに基づいています。ノズルの総面積が一定に保たれ、多数の小さなベントに置き換えられている場合、空気流が穴を通過すると、ジェットノイズのスペクトルが高周波または超高周波数。これにより、スペクトルの可聴成分が明らかに減少するため、人間への干渉と損傷が軽減されます。


アクティブマフラーの基本原理は、電子機器を使用して、元の音場を相殺するために、元の音場に同じ音圧サイズで逆位相の別の音波を生成することです。このマフラーは、主にマイク、アンプ、位相シフトデバイス、パワーアンプ、スピーカーで構成される楽器デバイスのセットです。


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